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Inventaire général du patrimoine culturel
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édifice / site
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Usine de matériel ferroviaire des Entreprises industrielles charentaises, puis Société des Etablissements Brissonneau et Lotz, actuellement Gec-Alsthom
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localisation
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Poitou-Charentes ; Charente-Maritime ; Aytré
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aire d'étude
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Charente-Maritime
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adresse
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23 avenue du Commandant-Lysiack
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dénomination
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usine de matériel ferroviaire
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parties non étudiées
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atelier de fabrication ; bureau d'entreprise ; cantine ; infirmerie
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éléments remarquables
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charpente métallique
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époque de construction
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1er quart 20e siècle ; 2e quart 20e siècle ; 3e quart 20e siècle ; 4e quart 20e siècle
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année
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1922 ; 1927 ; 1942 ; 1974
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auteur(s)
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maître d'oeuvre inconnu
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historique
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Usine de matériel ferroviaire des Entreprises industrielles charentaises installée à Aytré vers 1923, après son transfert de l'ancienne gare de La Rochelle, où elle a été créée en 1920 par la société américaine Middletown Car Cie. Les premiers bâtiments édifiés sont en bois, à l'exception d'un grand atelier de fabrication à charpente métallique de 1922. L'atelier de finition, également métallique, est bâti en 1927. On y fabrique des wagons et voitures de chemin de fer, et l'usine comprend en 1926 des ateliers de forge, ajustage, ferronnerie, scierie et menuiserie. Passée en 1931 sous le contrôle de la société Pullman Car Cie, elle devient propriété d'un groupe bancaire français en 1946, puis fusionné en 1956 avec la Société Brissonneau et Lotz, qui possède deux autres usines à Nantes et Creil. En 1942 est édifié un corps de bâtiment en brique pour les services administratifs. Mais un nouveau bâtiment de direction est édifié en 1974. Entre 1950 et 1970, le site se développe autour des premiers ateliers implantés. En 1972, l'entreprise est absorbée par la Société Alsthom, devenue en 1976 Alsthom Atlantique, puis Gec-Alsthom en 1989. Elle s'agrandit alors vers l'est le long de la voie ferrée, à l'emplacement de la cité ouvrière construite en 1928. Actuellement un nouveau site de contrôle et d'essai est en construction, rue de Roux, à La Rochelle. La fabrication des rames se fait à Aytré, mais les motrices sont fabriquées à Belfort et les bogies au Creusot ; ne s'effectuent ici que le travail de tôlerie, le montage et la finition des voitures de métro, TGV, tramway...
En 1939 : 300 ouvriers, en 1962 : 950, en 1972 : 1400, en 1996 : 1300 à 1350.
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description
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Site industriel desservi par embranchement ferroviaire. Tous les ateliers sont en rez-de-chaussée. Atelier de 1923 à 5 vaisseaux en pan de métal et brique couvert de lanterneaux transversaux pour la partie centrale et d'appentis pour les parties latérales. L'atelier de 1927 est couvert de sheds. Le bâtiment d'administration de 1942 est en brique, à un étage carré, couvert d'un toit en terrasse et de sheds. L'ancien réfectoire, actuellement chaudronnerie, est en pan de bois et essentage de planches, couvert d'un toit à longs pans en tôle ondulée. Les derniers bâtiments construits sont en métal.
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étages
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1 étage carré ; 5 vaisseaux
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gros-oeuvre
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brique ; métal ; pan de métal ; bois ; pan de bois ; essentage de planches
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couverture (type)
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toit a longs pans ; pignon couvert ; lanterneau ; shed ; terrasse
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couverture (matériau)
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tôle ondulée ; béton en couverture
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couvrement
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charpente métallique apparente
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propriété
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propriété privée
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type d'étude
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patrimoine industriel
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rédacteur(s)
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Pouvreau Pascale
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référence
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IA17000243
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© Inventaire général
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enquête
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1996
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date versement
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2000/08/30
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date mise à jour
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2011/07/26
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crédits photo
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Deneyer, Marc - © Inventaire général, ADAGP
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Contact service producteur
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service producteur
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Conseil régional de Poitou-Charentes - Service chargé de l'inventaire
102, Grand'Rue - BP 553 86020 Poitiers Cedex - 05.49.36.30.30
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