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Inventaire général du patrimoine culturel
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édifice / site
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usine de petite métallurgie de la société Constant Peugeot et Cie, puis Peugeot Japy et Cie, actuellement usine de construction mécanique Peugeot Japy Industries
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localisation
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Franche-Comté ; Doubs ; Valentigney
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adresse
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rue Sous-Roches
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hydrographie
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bief de dérivation du Doubs
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dénomination
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usine de petite métallurgie ; usine de construction mécanique
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parties non étudiées
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atelier de fabrication ; bureau d'entreprise ; magasin industriel ; entrepôt industriel ; atelier de réparation ; bâtiment d'eau ; chaufferie ; vestiaire ; stationnement ; bief de dérivation
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époque de construction
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2e quart 19e siècle ; 3e quart 19e siècle ; 2e moitié 20e siècle
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année
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1840 ; 1851
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auteur(s)
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maître d'oeuvre inconnu
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historique
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L'usine de petite métallurgie Constant Peugeot et Compagnie est établie en 1830 dans le moulin Rémond, sis sur la rive gauche du Doubs, face à la partie aval d'une île. Elle fabrique des pièces pour des machines de filature de coton, laine, soie et lin. Constant Peugeot est le fils de l'un des fondateurs de la filature d'Audincourt, située sur la rive droite, vendue en 1829 aux associés Japy, Sahler et Duvivier. Attesté dès 1813, le moulin est détruit vers 1832. A partir de 1840 sont construits un bâtiment rectangulaire (à l'emplacement du moulin) , une fonderie et des hangars (actuels bureaux) , un atelier de fabrication (dit la fabrique) sur le bras ouest du Doubs et un bâtiment sur l'île. En 1842, la société construit un pont reliant Audincourt à Sous-Roches. Au milieu du 19e siècle, elle importe des aciers fondus spéciaux de Saint-Etienne, de Russie et d'Angleterre, arrivant par train à Audincourt, et exporte pour environ 600 000 francs de produits en Suisse, Allemagne, Italie, Espagne et Belgique. Elle fait venir 180 tonnes de houille et de coke par an du bassin de la Loire. En 1851, l'atelier de fabrication situé sur le bras se prolonge en L sur l'île et un bâtiment d'eau est édifié en aval. On constate qu'en 1860, la moitié aval de l'île est bâtie. De 1867 à 1904, la société fabrique des machines à coudre en fonte et acier : machines à navette (lingerie, broderie et cordonnerie) , et machines à surjet (ganterie). Une cité ouvrière est édifiée au sud de l'usine en 1871-1872 ; elle comprend 47 logements répartis en 21 maisons. En 1878, l'usine possède 40 ateliers. A la fin du 19e siècle, l'usine produit annuellement 500 000 à 800 000 broches de filature, des ailettes, des cylindres cannelés, des cylindres de pression, des plates-bandes de métier à filer. Le 1er juillet 1897, la société devient Peugeot Japy et Compagnie. A cette date, l'île est déjà probablement entièrement bâtie, le bras ouest du Doubs est comblé, à l'exception du canal d'amenée, en partie souterrain. Sont également construits l'actuel atelier des fins de séries (à l'extrémité nord de l'ensemble) et les ateliers des culbuteurs (à l'ouest). En 1957, la société se convertit dans la fabrication automobile (arbres de transmissions et de roues, axes de culbuteurs). Dans les années 1970 sont construits à l'ouest les ateliers de forage. Suite à un incendie de la toiture en juin 1985, l'atelier des axes de fourchettes est abaissé d'un étage. En 1991, la société devient société anonyme Peugeot-Japy Industries. A cette date débute la vente des cités ouvrières, aujourd'hui terminée. Un atelier d'ébauches de crémaillères est édifié vers 1997, agrandi fin 2001. En 2002, les ateliers utilisent mensuellement 2500 tonnes d'acier en barre et en tube pour réaliser des pièces mécaniques destinées à l'industrie automobile : axes de fourchettes de boîtes de vitesses, axes de culbuteurs, crémaillères de direction, tiges d'amortisseurs. Une désaffectation totale des bâtiments anciens est prévue au cours des quatre prochaines années, au profit des bâtiments neufs construits au sud. Les anciens bâtiments seront peut-être démolis. Peugeot-Japy Industries est actuellement la plus ancienne des usines Peugeot. Il est probable que le bâtiment d'eau et l'actuel atelier outillage-entretien mécanique soient ceux d'origine (1840-1850).
En 1839, dépôt d'un brevet pour un système de plates-bandes en fer avec bouchons et crapaudines en bronze utilisé pour la fixation des broches sur les métiers à tisser. En 1842, 2 roues hydrauliques, 3 forges et 1 four à manche. En 1859, 3 turbines Koechlin. En 1878, 4 turbines de 70 chevaux chacune et une machine à vapeur de 150 chevaux, laminoirs, machines à forger, fonderie de fonte et de bronze, ateliers de construction de machines. L'une des turbines est encore en place.
Une dizaine d'ouvriers en 1830, 150 en 1842, (8 ouvriers à la fonderie en 1850) , 250 en 1859, 700 en 1878 ; 900 en 1899 et 620 employés en 2002. En 1840, création d'une caisse de secours pour les soins médicaux et de l'hôpital du Rocher en 1869. En 1865 : construction d'une école, en activité jusqu'en 1958. En 1870 : fondation d'une société coopérative d'alimentation.
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description
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L'usine Peugeot-Japy Industries s'étend sur 80 000 m2 dont 31 000 m2 de bâtiments. Ceux-ci se divisent en deux parties relativement homogènes séparées par la R.D. 38 : sur l'ancienne île, du nord au sud, se trouvent les bâtiments du 19e siècle (18 000 m2). Ceux du 20e siècle sont à l'ouest. Un entrepôt industriel (ancienne fonderie) , le bâtiment d'eau, l'atelier outillage-entretien mécanique et les bureaux sont en moellon enduit couverts de toits à longs pans et de tuiles mécaniques. Les bureaux, recouverts d'un essentage de matériau synthétique, possèdent un étage carré, et l'atelier outillage-entretien mécanique en possède deux. Les ateliers de fins de série et d'usinage sont en moellon enduit couverts de sheds et de tuiles mécaniques. L'atelier des axes de levier de vitesse est en parpaing de béton couvert d'un toit à longs pans en ciment amiante. L'atelier des axes de fourchettes bordant la route est en brique et possède un étage carré couvert d'un toit à un pan en métal. L'atelier des culbuteurs, situé à l'ouest, possède une structure en fonte avec de la brique en remplissage. A l'arrière se trouvent les bâtiments neufs entièrement métalliques couverts de terrasses ou de sheds.
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étages
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2 étages carrés ; étage de comble
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gros-oeuvre
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pierre ; moellon ; enduit ; brique ; métal ; parpaing de béton ; essentage de tôle ; essentage de matériau synthétique
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couverture (type)
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toit à longs pans ; shed ; terrasse ; toit à un pan ; appentis
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couverture (matériau)
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tuile mécanique ; métal en couverture ; ciment amiante en couverture ; verre en couverture
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couvrement
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charpente en bois apparente ; charpente métallique apparente
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état
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menacé
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propriété
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propriété privée
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type d'étude
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opération d'urgence
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rédacteur(s)
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Jacquelet Vania
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référence
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IA25000262
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© Région Franche-Comté, Inventaire du patrimoine
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enquête
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2002
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date versement
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2003/07/02
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date mise à jour
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2011/07/26
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dossier en ligne
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